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比亚迪可以说是2022年度车圈最火的品牌，凭借夸张销量每个月都要震撼一下消费者，谁也没想到不靠燃油车型也能取得超越大众的数据，足以证明新能源市场热度之高，以及比亚迪品牌在国内消费者心中不可撼动的地位。而比亚迪为了更好稳固市场地位，也推出了多款新车型来满足年轻消费者需求，比如在王朝系列之后又有海洋系列，今天我们就聊聊海洋系列最旗舰的一款产品——海豹。作为比亚迪又一现象级爆款，新车在预售3个月的时间里收获超8万订单，足以媲美诸多新势力品牌一年的销量。
“火爆”肯定是毋庸置疑的现实，可问题是比亚迪海豹为何这么火爆？要知道该车作为20-25万级纯电轿车阵营中的新面孔，它需要竞争很多实力不错的明星车型，比如特斯拉Model 3、小鹏P7又或者自家兄弟——汉EV。所以今天咱们就来聊聊，比亚迪海豹的畅销原因都有哪些，首先我们从平台入手，新车是比亚迪e平台3.0打造，是首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术的车型，可带来更为出色续航与加速体验。
根据官方给出的数据，目前海豹分为后驱与四驱两种驱动方式，又分为三种不同续航版本，所以给消费者选择是很丰富。值得一提的是，后驱版车型虽说是除顶配以外的三款，都只是一台后置单电机，但是700km长续航后驱版与550km标准续航后驱版的参数不同，前者最大功率达到了230kW，最大扭矩为360N·m，优于诸多2.0T高功率发动机，是与四驱性能版的后驱动电机参数保持一致，可以满足对加速能力更高要求。比如实测结果显示，这款长续航后驱版本百公里加速6秒内，与官方数据5.9秒是完全一致。
结合该版本车型的25.98万元售价，刚好是符合消费者预期，同时CLTC工况纯电续航可达700km，也属于是同级同价位的最佳水准，比小鹏P7、特斯拉Model 3都要有诚意和实力。所以年轻消费者会感到心动，对比亚迪海豹就有更多了解的兴趣，这个时候有一副颜值较高的外观就功不可没了。新车高度还原Ocean-X概念车的设计思路，与此前王朝系列车型完全不同，更为年轻动感的造型相当符合年轻人审美，像飞梭式大灯组不仅有着较高辨识度，在矩阵式LED光源标配下，照明效果同样出众，要不说比亚迪是中国品牌的灯厂呢？
作为一款纯电动中型车，比亚迪海豹还是比较注重运动感营造，所以侧面设计也是尽可能带来战斗气息。最明显的莫过于溜背式车身，让整车有着跃动之势，而超短前后悬的设计也使得车身颇显饱满和紧凑，但事实上新车尺寸也不差，在这个级别是绝对主流。从具体数据来看，4800*1875*1460mm的长宽高和2920mm轴距，满足对乘坐空间需求没有问题，超2.9米轴距也属于越级水准了，再配合19英寸花瓣式低风阻轮圈和四活塞刹车卡钳，运动属实更是拉满。
尾部设计同样亮点满满，因为溜背式的车身设计影响，在尾部也出现了类似鸭尾的小尾翼，让整车运动属性再度提升。此时看到贯穿式设计的尾灯组，是当下流行的设计手法，但比亚迪为内部结构融入更多细节，比如类似水滴式的点阵处理，搭配流水动态效果，点亮后科技感与辨识度都很出色。至于造型夸张的后包围，更是颇具宽体味道。
内饰质感也有不错表现，首先映入眼帘的就是巨大的波浪线所营造出的中控台造型，具有很强的环抱式整体效果，流畅、高级等标签浮现在我们脑海中，而做工和用料也无需担心，触手可及之处基本都是软性材质包覆，细节上还有仿碳纤维饰板营造运动感，搭配时尚清新的配色，年轻朋友也会很容易接受。而10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，对科技感提升也起到重要作用，配合最新DiLink智能网联车机系统，实际操作感受也没什么问题。
简单聊一下其它功能配置，就以此次实拍的长续航后驱版为例，L2级别驾驶辅助系统自然不会缺席，同时比550km续航的两款车型多出疲劳驾驶提示、电动感应后备厢、HUD抬头显示系统、真皮座椅、主驾驶座椅记忆、12喇叭丹拿音响、多色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、后排侧隐私玻璃等诸多实用性或舒适性功能，配合续航里程多出150km，以及6秒内破百的性能，贵3万还是蛮划算吧？在同样售价的竞品面前也有足够优势。
最后就是空间表现了，车长虽说只有4.8米，但是轴距超过2.9米，所以前后排也有着宽敞乘坐感受。以身高1.8米体验者为例，调整好前排可获得一拳多头部余量，而运动型前排座椅还可提供较高舒适性。此时进入后排，腿部空间很轻松就超过两拳，且坐垫填充不比前排差，按照纯电动车型多为城市代步的用车场景，一家人出行没问题，偶尔跨市或跨省游玩，同样够用。
总结：比亚迪现在可谓是卖一款就火一款，说到底还是靠着出色产品力，就比如海豹这款较高端的车型，兼顾运动与舒适，满足科技感与豪华感的多重需求，再加上一个相对亲民的售价，比起Model 3确实更容易令年轻朋友心动。
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说到五菱汽车很多朋友会想到一口号，“人民需要什么，五菱就造什么”也正因为有这样的品牌原则，五菱汽车在推出了宏光MINIEV之后，又推出了一款五门4座的小型家用代步车缤果,新车共推出5款配置车型，售价区间为5.98万-8.38万元。我们也在第一时间拿到了试驾车，今天就来好好的体验一下这款车的实际道路驾驶感受。
外观方面缤果提供4种车身颜色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，还提供2套内饰配色。精致又偏向复古的路线很符合缤果的定位。即便采用了时下纯电车型非常流行的全封闭式前脸，缤果也并不是简单的照搬，而是透过最新家族设计语言带来一丝圆润和精巧，线条柔和中透出别致。特别是圆鼓鼓的车头显得很饱满，而恰到好处的弧度和内凹处理，又体现了一定的力量。底部镀铬装饰条有效提升了车头精致感，在同样以圆润模样展示的头灯映衬下，缤果的前脸就呈现出一种憨憨萌萌的既视感，让自己的印象更加深入人心。
五菱缤果定位在小型车，车身尺寸方面，长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，这也使得缤果在车内乘坐空间上，有更好的保障。车身侧面也能找到很鲜明的特点，腰线同样被处理得偏向圆润，整体并不冗余。四轮四角的设定也让缤果整车比例看上去更加协调。隐藏在车窗下沿的高亮镀铬件和裙边的装饰再次提升了车身层次感。
缤果的尾灯造型与前脸设计相呼应，复古中带有一丝俏皮。顶部的扰流板和环绕式高亮饰条，以及同样在下包围中出现的饰条组合为一体，增强了整车的精致感和高级感。
五菱缤果的内饰主打精致轻奢风，同时也不忘在很多小细节之处打动你。整体风格以两种双拼色设计为主，整车在黑、白、棕撞色间呈现出复古调。此外，整个座舱整体材质使用了大面积的软性材料包覆，内饰中也能找到与车外同样的大量圆形几何设计及镀铬、高亮烤漆和皮革的搭配，双10.25英寸高清联体屏，内置五菱的Ling OS灵犀智能系统还能OTA，切实融入到“车、人、生活”的操作体验。如顶级语音交互，可见即可说，响应时间低于700ms，达到业内领先水平，系统自带音乐/电台/导航/电话/视频播放/空调等多种实用功能，为用户在出行场景上带来更贴心的服务，萌趣“小五小菱”IP 形象，拥有 34 个交互场景，提升交互趣味，默契陪伴。
而空间方面最大的亮点就是即使在满载的情况下，后备厢的空间也非常大，超短的车身在物理上已经不允许这类车型在纵深上有更多的发挥余地，五菱缤果的秘笈就是在纵向维度去挖掘，做成了独有的下沉式后备厢。而大部分车型因为尾厢平台较高，完全跟它没法比。这个下沉式后备厢带来的空间在实用性上大大拓展了它的载物能力，我们实测了一下，盛下两个成年人依然能闭合尾门，也就是说，后备箱去拉一些类似20寸以上的登机箱、家具自然不在话下。
动力方面，五菱缤果将搭载两款不同功率的驱动电机，其中，低功率版最大功率30kW、峰值扭矩为110N·m；高功率版最大功率50kW水冷电机、峰值扭矩为150N·m。电池方面，分别匹配17.3kWh和31.9kWh磷酸铁锂电池，支持快充。CLTC续航方面，该款新车将提供203km和333km两种版本。
我们今天试驾车为50kW电机333km续航版本，常规状态下轻踩电门，这台缤果的起步轻快自在，加速中保持着连续输出，整个过程并没有大多数电动车起步带来的眩晕感。即使在满载状态下，缤果的表现依旧很出色，整个加速过程如行云流水般畅快。在驾驶模式上，可切换经济、标准、运动三种模式，其中，经济模式限速在85km/h以内，即使把油门踩到底，速度也尽力保持在80km/h上下范围内。
按下运动模式，手上这台缤果似乎又变了样，只要舍得踩电门，动力响应还是非常敏锐的，整个过程除了生猛之外，还能感觉到较强的推背感。在车流量非常大的城市高架上，凭借着小巧的身材，缤果转向也十分灵活，超车变道很轻松，悬架调校偏向于舒适，因此操控表现也同样出色。
五菱缤果支持快充和慢充以及家用插座多种充电方式，在直流快充模式下，电量从30%-80%仅需35分钟。根据官方公布的用车成本，一度电基本能跑10km左右，百公里用电成本5元左右，这也是这辆五菱缤果最大的优势所在。
写在最后：五菱缤果坚持小型车亲民路线，属于都市精品代步车的定位，时尚且精致的外观、超越同级的配置、越级水准的车内空间都符合主流消费者用车需求，而且还有着不错的续航里程可以满足日常通勤需求。所以我们觉得五菱缤果还是值得购买，适合各种家用场景当中，让我们更加得心应手。
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