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低电压电池故障是新能源汽车的常见故障。在修复此类故障时，我们需要把握两点：第一，在使用保护板时，要结合具体要求，才能起到理想的保护作用，促进电池使用寿命的延长。第二，相关用户还应了解锂电池的具体存放时间，以便根据自身车辆情况选择合理的充放电方式。
一、做好维护工作
做好锂电池的定期保养。在新能源汽车中，电池是整车的核心部件，容易出现故障。因此，相关维护人员应定期对锂电池进行维护和测试，了解其使用情况、运行状态及相关参数。如发现异常现象和问题，可及时处理，避免问题拖延。对于新能源电动汽车，需要定期对电池进行检查和维护。车辆在使用过程中，必须防止蓄电池过度放电。车辆行驶时，要养成科学合理的驾驶习惯，避免踩油门踏板。因为突然加速会导致方形电池中电机之间瞬间大电流放电，容易导致硫酸铅结晶，对电池极板造成很大的损坏，缩短电池的使用寿命。行驶过程中，尽量避免在坑洼处行驶，防止动力电池碰撞造成电池损坏。
二、合理充电
在充电时间方面，也需要控制。一般情况下，电动车锂电池最好在电量还剩20%时进行充电，以免电量耗尽后直接充电，但不要每次都充电，只要电量达到超过 80%。这主要是为了保证电池内电极的活化，延长电池的使用寿命。电池仍然充满电，但电量不会太低或太高。电池处于循环状态，也可以延长使用寿命。在充电模式下，尽量选择慢速充电。如果充电方便，可以随时使用和充电，让电池得到很好的保养。一般来说，电动汽车的电池关系到车辆和电池的使用寿命。使用蓄电池时，应按要求定期保养，保持良好的驾驶习惯。同时，以慢充为主，快充为辅，让电池保持在最佳状态。总的来说，新能源汽车续航里程有限，不适合长途运输。因此，在车辆使用前，要做好里程规划，保证车辆合理的续航里程，做好充电安排，就近找充电桩，及时对车辆进行充电和延长，也是对新能源汽车低压电池的一种保护。
太平洋汽车网如果是因为动力电池亏电出现故障，那么只要尽快找地方充电就能解决；如果是电池温度过高，建议找地方暂时停车熄火，等电池恢复安全温度后再继续行驶；如果急着赶路，车主又能自行确认车辆没有其他故障，那么可以临时停车，断掉发动机舱内小电瓶的负极，让车辆重启并“冲掉”之前的故障警告记录。
三级故障：表明动力电池性能下降，电池管理系统降低最大允许充/放电电流。二级故障：表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他控制器停止充电或者放电；其他控制器应在一定的延时时间内响应动力电池停止充电或放电请求。一级故障：表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他控制器立即（1s内）停止充电或放电。
如果其他控制器在指定时间内未作出响应，电池管理系统将在2s后主动停止充电或放电（即断开高压继电器）。
备注：其他控制器响应动力电池二级故障的延时时间建议少于60s，否则会引发动力电池上报一级故障。
典型故障1：动力电池高压母线连接故障此故障的报出系BMS检测不到高低压互锁信号所致，所以排查步骤如下：
根据统计，此故障除了软件的误报之外，MSD没插到位引起的故障占到70%，高压线束端问题占到20%，电池内部线束连接出问题的概率很小。
绝缘故障说明：无论电池自身还是电池外电路的高压回路上存在绝缘故障，电池都会上报，直接导致高压断开，在排查时要先断开动力电池与其他不见的连接，然后用摇表一次测量各部件的绝缘值。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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