网上有关“科普轮胎属于什么档次的”话题很是火热，小编也是针对科普轮胎属于什么档次的寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
不建议换的2种轮胎
看着便宜实则坑人
“我这里可都是真货，卖的比人家便宜是有原因的。”
同样都是米其林、倍耐力的轮胎，老板讲：“我这里其实是比较良心的，放了1年，所以多便宜200块钱，其他店里有可能还不跟你说这个事情。”听起来挺划算的，能不能买？
库存1年的轮胎值得购买
先说结论，如果真的是库存1年左右，确实可以买。
怎么分辨是不是库存胎？先给各位朋友科普一下：轮胎的外侧、外面，有个椭圆形的圈圈，里面有4位数字，前2位是生产周，后2位是年份。
比如说：1个圈圈里面写着“0721”，翻译一下就是2021年的第7周生产的。算是库存1年多的轮胎，按照2022年来算的话。
库存1年，轮胎性能影响不大
为什么库存1年的轮胎，就会比较便宜呢？主要是因为，有些轮胎品牌对库存管理是比较严格的。
库存胎龄超过12个月，就要做报废处理了。除了库存原因，买轮胎的消费者，一般也不太喜欢库存久的轮胎。我们买酸奶、买猫粮、买牛奶，甚至买其他的东西，面包，这些保质期，我们都是希望能够稍微近一点的。
有些朋友还喜欢到超市里，手伸到柜子最后面，把最新日期的牛奶拿出来，是不是？如果时间长一点，什么今天晚上的牛奶半价了、今天晚上的面包只要3折了，超市里经常搞这种事情，道理是一样。
生产日期越新的轮胎，越受消费者欢迎，对一些库存久的轮胎，制造商必须要降价处理。就是刚刚从经销商手里收过来的，他们要处理。
厂家库存超过1年，作报废流程处理
从轮胎的性能角度来说，1年左右的库存时间，其实影响不大的，还真的是可以买的。有DOT标识、注明生产日期的新轮胎，放置2年内，性能还没什么影响。
如果库存超过2年，不建议购买
库存超过2年，轮胎性能下降
但是说到2年，库存一旦超过了2年，轮胎性能还真就有可能会开始下降了。放置2到3年，无论是在承重，还是高速稳定性方面，都是不如1年左右的新轮胎。
NHTSA美国国家公路交通安全管理局，做过了一项轮胎老化实验。65℃加热3周，相当于放置了2.4年的轮胎。这个时候，橡胶和新轮胎相比已经出现老化，强度明显下降了。同时，橡胶的附着力也会变差，意味着更不耐用，跑的时候更容易磨损。
我们不了解轮胎库存环境
根据这些资料来看，我们大致上可以确定，库存2年以上，轮胎性能的确会变差。差多少，和轮胎的库存环境有比较大的关系。
米其林官方表示，极端温度、湿度、紫外线都会加剧轮胎老化。所以说轮胎的存放其实也是有严格规定的，GB/T 9768-2008《轮胎使用与保养规程》中就规定。轮胎应在通风、清洁的库房内存放。室温是-10℃到30℃、相对湿度是50%到80%为宜，库房内避免阳光直接照射。
同样都是新轮胎，放在仓库，空调、保湿机开起来，和放在室外天天狂晒，或者经历过北方冬天2年极寒的轮胎，差别的确很大。普利司通官网也去看了，新轮胎储存不当，会缩短轮胎的整体寿命，也是差不多这意思。
那我们买轮胎，买到手之前到底是怎么存放的？我们哪能知道？所以2年以上的库存胎，最好就别买了，万一之前存放条件不好呢？我们又判断不出来，用久了也容易出问题。
便宜的二手或翻新胎，不建议购买
除了库存胎，一些购物APP里面，还会推荐比刚才价格更便宜的轮胎。二手翻新轮胎，普遍价格都在原来的3折左右，非常心动，好评看起来相当的多，这种能不能入手？不管商家怎么吹自己家的轮胎有多新、有多好、能够提供多长的质保，这类翻新的轮胎都不太推荐。
首先，这二手翻新胎的性能上面，会比新轮胎差非常多的。英国汽车杂志《汽车快报》做了一个实验。同样的车子，同一款轮胎，用过的轮胎（剩余大概1.6到2.0mm），湿地从88km/h刹停，比新轮胎多了10.3m，大概有2台车的距离了。车5m，2台大约10.3m。
除了性能下降以外，质量也不一定有保证，坏了再去换，可能还要花更多的钱。本来一条新胎正常600块钱左右，可以用个5到6年，安安心心不出问题。现在用翻新胎，每条200块钱，算上安装费，50左右，确实便宜。
但是翻新胎不耐用、也不一定安全，甚至有一定的风险。6年里面换的次数只要超过2次，花费就要超过600块钱，还不如买新轮胎。
而且换轮胎本身就是很麻烦的，他说：“哎，你质量有问题，我免费再给你换条新的。”我们姑且认为这个商家所谓“很良心”好了。跑去维修店，要时间、要成本的，中间用掉的汽油和时间也是有成本的。不是轮胎贵，是我们自己贵，大家也要心中有数。
库存1年左右的轮胎可以考虑
所以总得来讲，换轮胎不能贪便宜。但是生产1年内的真正的新轮胎，质量有保证、渠道可靠的，可以考虑一下，这叫“性价比”。
超过2年以后，再便宜，觉得有点慌。如果知道它是二手车翻新胎的话，哪怕它再便宜，哪怕他说用爆了再给个新的。
跑来跑去那段时间，有可能都比这条轮胎200块钱要贵了，觉得不值当，就不想干这事。
是的。
夏季胎实际就是国家标准中所说的普通轮胎，适合全年积温较高的地区使用（高海拔地区除外）。夏季轮胎表面花纹很浅，导水槽较深，能确保在夏天行使稳定性和良好的操控性。夏季胎在雨季较好的导水性和经济燃油性，并且制动效果比较出色。夏季轮胎的胎面花纹设计缩短干地和湿地上的刹车距离。但夏季轮胎在低于7°C 时候，摩擦力就会下降。冬季轮胎仅限冬季使用，它的冰雪路面抓地力要优于夏季轮胎。
关于“科普轮胎属于什么档次的”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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